不符合所谓的4S标准就不算新一代隐身战斗机吗

这俩货就是4S标准的起点

1991年，ATF（先进制空战斗机）计划的首批验证机试飞了：YF-22A和YF23A两种战斗机。这两种飞机开创了隐身战斗机的先和，将战机单机能力差距拉大到了几乎无法用驾驶技术就能弥补的程度。
 
也正是这两个型号，催生了新一代隐身战斗机所谓的4S标准：超机动性能、超音速巡航、隐身能力、超视距空战。这四种能力几乎成为了军迷和各大媒体定义新一代一身战机的标准。那么不同时具备这四种能力的，都不能成为新一代战斗机吗？
 
答案显然是否定的。


 

F-35也不具备超音速巡航能力

 
1. F-35不具备超音速巡航能力仍然是典型的新一代隐身飞机
4S是美国人制定的，但是其第二种隐身战斗机F-35便率先打破了这一要求。即使是在F-135强到21吨推力的情况下，依然无法载着其肥胖的身躯进行超音速巡航。但是其综合性能依然是上一代F-15/16/18难以比肩的，但一个隐身能力就足以吊打这些机型了。何况其战场态势感知能力甚至远超F-22A“猛禽”战斗机。

 

歼-20空战能力强大

2. 歼-20不具备超音速巡航能力不该被军迷抓着不放
与嘲讽F-35“肥电”相对应的，中国空军歼-20不具备超音速巡航能力也常常被军迷们诟病。的确，在当前WS-10即WS-10改的推力标准下，歼-20的确是无法完成超音速巡航的，但是歼-20的隐身能力、战场态势感知能力、超机动性能依然是其他三代非隐身战斗机能比的。在空军的比武中，歼-20同样拿过100比0的超大比分。而周围国家媒体虽然表面上嫌弃歼-20，但是实际上他们的国家依然乖乖的去买F-35去了，毕竟他们连研发隐身战机的能力都没有。

 

苏-57进气道有隐身缺陷

3. 苏-57战斗机不符合隐身机标准才是新一代战机中最大的失误
俄罗斯新一代苏-57战斗机终于装备了，俄罗斯媒体和空军都信誓旦旦，说其是F-22的最强对手，强于中国歼-20。然而广大国内外军迷可不这么认为，那裸露在外的发动机叶片，是一个巨大的雷达信号反射源。这一个缺点足矣将苏-57提出隐身飞机的范畴，在战场单向透明的年代，这是致命的。


因此，将苏-57与F-15SG半隐身版的“沉默鹰”相比可能更实在一些，只不过苏-57比这类飞机非得更快机动性能更好罢了。但是在中远距离的空战上，这些型号完全可以与苏-57打个你死我活。要是换做纯隐身的F-35、歼-20或者F-22A，恐怕还没看到对方，就被打下来了。

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